الرياض : زبيدة حمادنة
اختتم فريق نيسان فورمولا إي موسمه الحافل في بطولة العالم للفورمولا إي (ABB FIA) لموسم 2024/2025 بجولة حماسية ممزوجة بالتحديات على حلبة لندن، حيث نجح السائق نورمان ناتو في تسجيل النقاط خلال سباق السبت، بينما نجح أوليفر رولاند في الحفاظ على وتيرة تنافسية عالية يوم الأحد قبل خروجه من السباق نتيجة حادث مُفاجئ.
استهل فريق نيسان فورمولا إي الجولة ما قبل الأخيرة من الموسم بتصميم خارجي مميز، وكسوة باللون الأزرق الفيروزي، احتفالًا بالإطلاق العالمي للجيل الجديد من سيارة نيسان ليف. وقد جاءت مجريات سباق السبت ضمن الجولة الخامسة عشرة حافلة بالتحديات والفرص، حيث تمكّن السائق نورمان ناتو من التقدّم من المركز السادس عشر إلى المركز التاسع بعد سباق مميّز أظهر خلاله ثباتًا في الأداء ومستوى تنافسيًا مُبهرًا. أما زميله أوليفر رولاند، الحاصل على لقب بطولة العالم للسائقين، فانطلق من المركز الثاني عشر وبدأ السباق بوتيرة ثابتة في المنافسة على مراكز النقاط، قبل أن يتعرض لاحتكاك ألحق أضرارًا بسيارته وأثّر على تقدّمه، ليُنهي السباق في المركز الحادي عشر بفارق ضئيل عن المراكز العشرة الأولى.
وعلى الرغم من التحديات التي واجهها الفريق في اليوم الأول من سباقات عطلة نهاية الأسبوع، إلا أنه حافظ على تركيزه الكامل في الجولة الأخيرة من الموسم مستهدفًا حصد لقبَّي الفرق والصانعين. وفي جولة التصفيات، اقترب كلٌّ من نورمان ناتو وأوليفر رولاند من التأهّل إلى مرحلة المواجهات، وانطلقا جنبًا إلى جنب من المركزين التاسع والعاشر قبل أن يتعرّض ناتو لاحتكاك مبكر أدى إلى توقفه في منطقة الصيانة. ولكن سرعان ما عاد إلى الحلبة ونجح في التقدّم من المراكز الأخيرة ليحقق المركز الحادي عشر، منهيًا السباق بفارق يقل عن ثانية واحدة منعته من الوصول إلى مراكز النقاط. أما رولاند، فقد انطلق مع بداية السباق وتقدم بسرعة إلى المراكز الأمامية، وتمكّن من الوصول إلى مراكز التتويج قبل تعرضه لحادث أدى إلى خروجه، ليُختتم بذلك موسم الفريق بعد تقديمه لأداء تنافسي متألق استمر حتى الجولة الأخيرة.
وعن نتيجة السباق، علق المدير الإداري والفني لفريق نيسان في فورمولا إي توماسو فولبي، قائلًا: “على الرغم من أن إنهاءنا للموسم في المركز الثالث في بطولتَي الفرق والصانعين لا يعكس الطموحات التي وضعناها لأنفسنا بعد تصدُّرنا الترتيب في مراحل مختلفة، إلا أن حصيلة إنجازاتنا لهذا العام تُثبت أن فريقنا خاض موسمًا استثنائيًا؛ إذ حققنا سبع منصات تتويج وأربع انتصارات، وتوّجنا بلقب بطولة العالم للسائقين قبل نهاية الموسم بجولتين، ونافسنا بقوة على لقبي الفرق والصانعين حتى رُفعت راية نهاية السباق”. وأضاف: “نفتخر بأعضاء فريقنا ونتائجنا وروحنا التنافسية التي دفعتنا لتقديم هذا الأداء الرائع على مدار الموسم، وسنعمل على الاستفادة من التحديات التي واجهتنا لصقل مهاراتنا وتقديم أداءً يفاجئ مشجعينا في الموسم المقبل”.
ومن جانبه، قال سائق فريق نيسان فورمولا إي أوليفر رولاند: “لم تكن نهاية الموسم سهلة، فقد واجهنا يوم أمس بعض الصعوبات التي أثرت على وتيرة السباق، وتراجعنا في المركز بعد أن اضطررنا لإيقاف خاصية تعزيز الطاقة بسبب ازدحام السيارات، حيث وجد الجميع صعوبة في التجاوز على هذه الحلبة. كما تسبب الاحتكاك الذي تعرضت له بإنهاء فرصتي لاختتام السباق ضمن المراكز العشر الأولى. أما في سباق اليوم، فقد قدمنا أداءً مُرضيًا في جولة التصفيات وكنت في موقع يسمح لي بالمنافسة على مراكز متقدمة، إلا أن حادثًا مؤسفًا أنهى مشاركتي مبكرًا”. وأضاف: “على الرغم من نتيجة هذه الجولة المحفوفة بالتحديات، يبقى الموسم الحادي عشر علامة فارقة في مسيرتي. فتتويجي بلقب بطولة العالم للسائقين هو إنجاز كبير لي وتتويج لجهود الفريق بأكمله، وهذا يمنحنا دافعًا قويًا لتكثيف جهودنا وتدريباتنا خلال فترة استراحة البطولة بهدف العودة بمستوى أعلى في الموسم القادم.”
وعن أدائه في السباق، أضاف سائق فريق نيسان فورمولا إي نورمان ناتو: “استطعنا تحقيق أقصى فائدة من إمكاناتنا في سباق يوم السبت، حيث تمكنت من التقدم سبع مراكز وأنهيت السباق في المركز التاسع، مما منحني فرصة جيدة لحصد النقاط. وكنت أطمح لتكرار ذلك في سباق اليوم ايضًا، ولكن على الرغم من انطلاقتي القوية مع بدء السباق، إلا أنني تعرضت لحادث لم يكن بالإمكان تفاديه، واضطررت على إثره للدخول إلى منطقة الصيانة. ولكن في النهاية عُدت إلى السباق بسرعة وحققت تقدمًا ملحوظًا مكننا من الوصول للمركز الحادي عشر وبفارق بسيط جدًا عن تحقيق مراكز النقاط”. وأضاف: “أيًا كانت نتيجة هذه الجولة، أنا فخور بالأداء الذي قدمه الفريق طوال الموسم، فقد نافسنا بقوة على بطولتي الفرق والصانعين حتى اللحظة الأخيرة، وهذه الروح التنافسية هي ما يجعلني متفائل بقدرتنا على تحقيق أداء أعلى وأفضل في المواسم المقبلة”.
تأخذ بطولة الفورمولا إي الآن استراحة ما بين المواسم بعد اختتامها لموسمٍ حافل بالإثارة، حيث قدّم فريق نيسان فورمولا إي أداءً استثنائيًا. تُوّج فيه بأربع انطلاقات من المركز الأول، واعتلى منصة التتويج سبع مرات، محرزًا خلالها أربع انتصارات. كما تمكّن السائق أوليفر رولاند من حسم لقب بطولة العالم للسائقين مبكرًا في الجولة السابقة في برلين قبل ختام الموسم بسباقين، مسجلًا بذلك اسمه كأحد أفضل السائقين في البطولة. كما سجّل الفريق أفضل نتيجة له في ترتيب الفرق منذ أن تولّت نيسان إدارته بالكامل، وذلك بحلوله في المركز الثالث، إلى جانب تحقيق نيسان المركز الثالث أيضًا في بطولة الصانعين، مما يؤكد على حرص الشركة الدائم على تعزيز تقدمها وترسيخ مكانتها في عالم رياضة السيارات الكهربائية.
-انتهى-
حول مشاركة نيسان في سباق فورمولا إي
شاركت نيسان لأول مرة في سباق السيارات الكهربائية كلياً في الموسم الخامس (2018/2019) من بطولة فورمولا إي (ABB FIA Formula E) العالمية لتصبح الشركة اليابانية المصّنع الأول والوحيد الذي يدخل هذه السلسلة.
وأعلنت نيسان في أبريل 2022، عن استحواذها على فريق e.dams للسباقات لتصبح المالكة والمشرفة العالمية بالكامل على مشاركته في بطولة العالم للفورمولا إي (ABB FIA Formula E)، كما وكشفت الشركة في يونيو 2022 أنها ستقوم بتزويد فريق ماكلارين رايسنغ بتكنولوجيا محركات سيارات نيسان الكهربائية طيلة فترة الجيل الثالث من الفورمولا إي. وسيكون أوليفر رولاند وساشا فينيستراز سائقي فريق نيسان فورمولا إي في الموسم العاشر من بطولة فورمولا إي (ABB FIA Formula E) العالمية. وفي 28 مارس 2024، قبل أول سباق إي بري في طوكيو، أعلنت نيسان عن التزامها على المدى الطويل بالفورمولا إي، لتصبح أول شركة مصنعة تسجّل في عصر Gen4، الذي يستمر حتى عام 2030، مما يعزز تعهدها بأهداف السيارات الكهربائية 2030 الطموحة. وسيواصل فريق نيسان في فورمولا إي سباقاته في نقل المتعة للمركبات الكهربائية الخالية من الانبعاثات للجمهور العالمي، ضمن هدفها لتحقيق الحياد الكربوني في جميع عملياتها ودورة حياة منتجاتها بحلول عام 2050، وتعتزم نيسان تحويل كل سيارة جديدة تقدمها إلى نموذج كهربائي بالكامل بحلول أوائل العقد 2030 في الأسواق الرئيسية. كما تهدف الشركة اليابانية إلى تقديم خبرتها في نقل المعرفة والتكنولوجيا بين حلبة السباق والطريق لتحسين المركبات الكهربائية للعملاء.
حول فورمولا إي
أصبحت بطولة سباق (ABB FIA Formula E) العالمية أول رياضة عالمية خالية من الكربون منذ إنشائها في عام 2020، بعد أن استثمرت في مشاريع معتمدة لحماية المناخ في جميع السباقات لتعويض الانبعاثات في كل موسم يحدث للسباقات الكهربائية. حيث يتم تشغيل جميع السيارات في البطولة بالكهرباء، كما تعمل السلسلة كمنصة تنافسية لاختبار وتطوير أحدث التقنيات الكهربائية. إلى جانب ذلك تتسابق أعظم الشركات المصنعة في العالم في حلبات الشوارع، وتشجع Formula E على اعتماد التنقل المستدام في مراكز المدن في محاولة لمكافحة تلوث الهواء وتقليل آثار تغير المناخ.
إتبعنا
